Politikai alapon döntöttek a vasútról a kormány
2009. November 05. 20:08
Fónagy János sajtótájékoztatóján kifejtette, hogy beigazolódni látszik a Fidesz előrejelzése, mely szerint a kormány a vasúttal kapcsolatos döntéseit nem szakmai, hanem politikai alapon hozza meg.
Fónagy János szerint a szocialisták az elmúlt években sorra elmulasztottak szakmai döntéseket hozni, azokon a területeken pedig ahol így tett, ott szakmailag tévesen az emberek ellen döntött.
Az Orbán-kormány szakminisztere példaként említette, hogy 2004 és 2008 között a közösségi közlekedés tarifáit messze az inflációs ráta fölött emelte a kormány, az autóbusz viteldíját 35 százalékkal, míg a vonatét 95 százalékkal.
2007-ben, amikor egységesítették a vasút- és autóbuszközlekedést, nem alakították ki az egymáshoz kapcsolódó hálózatot, így a buszok a vasútra "nem ráhordják az utasokat, hanem elhordják onnan".
Fónagy János szerint az Európában már bevált közlekedési szövetségi rendszer jogi, szervezeti és finanszírozási feltételeit a mai napig nem sikerült megoldani, holott már 10 éve kínlódik vele a Budapesti Közlekedési Szövetség.
Az ellenzéki politikus nagy hibának tartja még mindig nem alkotta meg a kormány a közszolgáltatási törvényt, vagyis továbbra is hiányzik a településfajtához, lakosságszámhoz és az igényekhez alkalmazkodó "minimális közösségi közlekedés mértéke". A politikus emellett a személyszállítási jogszabályt is hiányolta.
Fónagy szerint "amit eddig tagadtak, az ezzel nyilvánvalóvá vált: a vasúttal és vasútbezárásokkal kapcsolatos kérdést nem szakmai, hanem politikai alapon kívánják kezelni", s "ez az egész cselekvéssor rossz irányba mutat, és semmi köze nincs a közlekedéshez". "Kizárólag a költségvetési megszorításnak a politikai eszköze" - fűzte hozzá.
Fónagy János a közösségi közlekedés támogatásának 40 milliárd forintos csökkentéséről azt mondta, hogy az komoly gazdasági károkat okoz, és tovább nehezíti a vidéki emberek százezreinek életét. "Gazdasági eredménye nincs, a társadalmi következménye káros" - szögezte le Fónagy János, aki a kormány pánikcselekvésének nevezte az elvonásokat.
(Forrás: fidesz.hu)
Belföldi hírek - www.belfoldihirek.com
-ba-
Az Orbán-kormány szakminisztere példaként említette, hogy 2004 és 2008 között a közösségi közlekedés tarifáit messze az inflációs ráta fölött emelte a kormány, az autóbusz viteldíját 35 százalékkal, míg a vonatét 95 százalékkal.
2007-ben, amikor egységesítették a vasút- és autóbuszközlekedést, nem alakították ki az egymáshoz kapcsolódó hálózatot, így a buszok a vasútra "nem ráhordják az utasokat, hanem elhordják onnan".
Fónagy János, a Fidesz budapesti választmányának elnöke
Fónagy János szerint az Európában már bevált közlekedési szövetségi rendszer jogi, szervezeti és finanszírozási feltételeit a mai napig nem sikerült megoldani, holott már 10 éve kínlódik vele a Budapesti Közlekedési Szövetség.
Az ellenzéki politikus nagy hibának tartja még mindig nem alkotta meg a kormány a közszolgáltatási törvényt, vagyis továbbra is hiányzik a településfajtához, lakosságszámhoz és az igényekhez alkalmazkodó "minimális közösségi közlekedés mértéke". A politikus emellett a személyszállítási jogszabályt is hiányolta.
Fónagy szerint "amit eddig tagadtak, az ezzel nyilvánvalóvá vált: a vasúttal és vasútbezárásokkal kapcsolatos kérdést nem szakmai, hanem politikai alapon kívánják kezelni", s "ez az egész cselekvéssor rossz irányba mutat, és semmi köze nincs a közlekedéshez". "Kizárólag a költségvetési megszorításnak a politikai eszköze" - fűzte hozzá.
Fónagy János a közösségi közlekedés támogatásának 40 milliárd forintos csökkentéséről azt mondta, hogy az komoly gazdasági károkat okoz, és tovább nehezíti a vidéki emberek százezreinek életét. "Gazdasági eredménye nincs, a társadalmi következménye káros" - szögezte le Fónagy János, aki a kormány pánikcselekvésének nevezte az elvonásokat.
(Forrás: fidesz.hu)
Belföldi hírek - www.belfoldihirek.com
-ba-
