Gyanús ügyek a közútkezelőnél is?
2009. December 14. 22:43
Manninger Jenő, a Zala Megyei Önkormányzat elnöke parlamenti interpellációjában a közútkezelőnél tapasztalható gyanús ügyekre kereste a választ.
A BKV és a MÁV után a közúti igazgatóságnál is végkielégítések, hallgatási pénzek és tanácsadói százmilliók vannak? - kérdezte interpellációjában Manninger Jenő.
A polgári kormány volt közlekedési államtitkára elmondta: autópályáink kivételével a többi közutat nem tartják megfelelő állapotban, sok helyütt balesetveszélyes a közlekedés, gondozatlan az útkörnyezet, elhasználódtak a jelzőtáblák. A javítások hiánya elérte a 400 milliárd forintot, melynek elsődleges oka, hogy a Széchenyi Plusz program kivételével nem volt olyan program, mely teljesen átkarolta volna a kérdéses területet.
A Magyar Országgyűlés 2004-ben fogadta el a 2003-2015 közötti Magyar Közlekedéspolitikát, melyet a kormány nem hajt végre.
Mit jelent ez:
1. A mai napig nincs megoldva a közútfenntartás szabályzat szerinti finanszírozása;
2. A mai napig nem lett bevezetve a háromszintű új rendszerű közúthálózat;
3. A balesetek számának csökkenése nem éri el az európai "Fehér Könyvben" kiadott célkitűzést.
Manninger Jenő elmondta, hogy 2005-től kezdve folyamatosan verik szét a közútkezelői állami szervezetet, elbocsájtják a szakemberek jó részét, akik ottmaradnak, azokat pedig megfélemlítik. Egy év elején készült dokumentum szerint el akarták adni a korábbi megyei közútkezelők központjait, illetve telepeinek egy részét, megnyitva az utat a privatizáció felé Európaszerte állami feladat a közúthálózat fenntartása, ezért érthetetlen, hogy miért szervezik ki magánvállalkozásokhoz, akik nagy haszonnal végzik feladatukat.
Manninger felhívta a figyelmet arra a hírre, mely szerint 172 vezetőt bocsátanak el a megyei igazgatóságoktól, de állítólagossan két vezérigazgató-helyettest összesen 102 millió forintos végkielégítéssel küldtek el, s több vezető csak azért maradhat posztján, mert túl sokba kerüle az elküldésük.
A közlekedési szakember interpellációjában az alábbi kérdésekre várt választ Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energetikai minisztertől:
- Mi lesz azokkal a közutakkal, melyek felújítására a közeljövőben nem jut uniós forrás?
- Hány szakembert bocsátanak el a közúti szervezetektől?
- Mennyit fizettek ki ugyanakkor évente tanácsadói szerződésekre?
- Miért kell titoktartási, hallgatási pénzeket fizetni a közúti igazgatóság vezetőinek?
Hónig Péter miniszter távollétében Oláh Lajos államtitkár válaszolt, aki elismerte, hogy 2002 és 2008 között a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése élvezett elsőbbséget, valamint a 30 ezer kilométer hosszúságú országos közúthálózat fenntartása valóban elmaradt a szükségestől.
Manninger Jenő nem fogadta el a választ, az Országgyűlés szocialista többsége azonban megszavazta azt.
(Forrás: fidesz.hu)
Belföldi hírek - www.belfoldihirek.com
-ba-
A polgári kormány volt közlekedési államtitkára elmondta: autópályáink kivételével a többi közutat nem tartják megfelelő állapotban, sok helyütt balesetveszélyes a közlekedés, gondozatlan az útkörnyezet, elhasználódtak a jelzőtáblák. A javítások hiánya elérte a 400 milliárd forintot, melynek elsődleges oka, hogy a Széchenyi Plusz program kivételével nem volt olyan program, mely teljesen átkarolta volna a kérdéses területet.
Manninger Jenő parlamenti interpellációját itt tekintheti meg:
A Magyar Országgyűlés 2004-ben fogadta el a 2003-2015 közötti Magyar Közlekedéspolitikát, melyet a kormány nem hajt végre.
Mit jelent ez:
1. A mai napig nincs megoldva a közútfenntartás szabályzat szerinti finanszírozása;
2. A mai napig nem lett bevezetve a háromszintű új rendszerű közúthálózat;
3. A balesetek számának csökkenése nem éri el az európai "Fehér Könyvben" kiadott célkitűzést.
Manninger Jenő elmondta, hogy 2005-től kezdve folyamatosan verik szét a közútkezelői állami szervezetet, elbocsájtják a szakemberek jó részét, akik ottmaradnak, azokat pedig megfélemlítik. Egy év elején készült dokumentum szerint el akarták adni a korábbi megyei közútkezelők központjait, illetve telepeinek egy részét, megnyitva az utat a privatizáció felé Európaszerte állami feladat a közúthálózat fenntartása, ezért érthetetlen, hogy miért szervezik ki magánvállalkozásokhoz, akik nagy haszonnal végzik feladatukat.
Manninger Jenő, a Zala Megyei Önkormányzat elnöke
Manninger felhívta a figyelmet arra a hírre, mely szerint 172 vezetőt bocsátanak el a megyei igazgatóságoktól, de állítólagossan két vezérigazgató-helyettest összesen 102 millió forintos végkielégítéssel küldtek el, s több vezető csak azért maradhat posztján, mert túl sokba kerüle az elküldésük.
A közlekedési szakember interpellációjában az alábbi kérdésekre várt választ Hónig Péter közlekedési, hírközlési és energetikai minisztertől:
- Mi lesz azokkal a közutakkal, melyek felújítására a közeljövőben nem jut uniós forrás?
- Hány szakembert bocsátanak el a közúti szervezetektől?
- Mennyit fizettek ki ugyanakkor évente tanácsadói szerződésekre?
- Miért kell titoktartási, hallgatási pénzeket fizetni a közúti igazgatóság vezetőinek?
Hónig Péter miniszter távollétében Oláh Lajos államtitkár válaszolt, aki elismerte, hogy 2002 és 2008 között a gyorsforgalmi úthálózat fejlesztése élvezett elsőbbséget, valamint a 30 ezer kilométer hosszúságú országos közúthálózat fenntartása valóban elmaradt a szükségestől.
Manninger Jenő nem fogadta el a választ, az Országgyűlés szocialista többsége azonban megszavazta azt.
(Forrás: fidesz.hu)
Belföldi hírek - www.belfoldihirek.com
-ba-
